纵观中大型SUV市场，无论是68万起的奥迪Q7，还是75万起的宝马X5，看起来都是那么遥不可及。基本是大众途昂长期占据销量霸主地位。2018年年度销量达8万多辆，总体来说表现还是不错的。

不过今年途昂的日子可是越来越不好过了，持续下滑的销量，就连兄弟车型途昂X也没能挽回局面。再加上凯迪拉克推出XT6，可以说是给了途昂一记重拳。今天我们就来看一看，美式豪华和德系大块头究竟哪个更值得入手。

外观方面XT6和途昂都是秉承了各自品牌的家族式外观设计。XT6沿袭ESCALADE凯雷德经典造型，融入ESCALA概念车的理念。标志性的盾型前脸，点阵式镀铬进气格栅，标志性条形灯。整体大气犀利，又不失设计感。外观共有两种选择分别是风尚版和运动版，在前脸、尾灯、轮毂等方面有所不同。风尚版更多采用的是银色镀铬装饰，运动版更多是熏黑处理。

途昂标志性的一体式蜂巢进气格栅加上双透镜LED大灯、贯穿式犀利腰线、矩阵式尾灯，都给途昂外观增分不少。月销五千余台也是从侧面证明了大家对途昂的肯定。

作为中大型SUV，尺寸必然是考察的重中之重。我们来对比一下XT6和途昂的车身尺寸。

从表格中我们可以看出两款车型各有优势。XT6的座椅布局是2+2+2，而途昂的座椅布局是2+3+2，从实用性角度看XT6布局更加实用一点。

车型配置很大程度体现了车款性价比。我们以车型的入门款作为对比，可以明显的看出XT6“完爆”途昂。在座椅方面配备方向盘记忆、副驾驶电动调节、前排座椅加热、座椅电动放倒等；安全配置方面XT6全系标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等；在驻车方面配备前驻车雷达、车侧预警系统、自动泊车入位；便捷性配置方面配备可开启式全景天窗、感应后备箱、远程启动、车载净化等。

而这类配置途昂都没有，不过它全车配备防紫外线玻璃和隔音玻璃，大程度保证了我们日常用车隐私。

一般来说这类中大型SUV动力都是弱项，我们来看在这两款车型上有没有改变。

XT6搭载搭载凯迪拉克智能可变缸引擎，集成Tripower可变气门管理技术，智能自动调节发动机进气门开闭程度。全新9速手自一体变速箱，搭配智能换挡逻辑，无论是换挡还是启停都十分流畅。

在试驾过程中，大家普遍反映XT6是一款很“好开”的车。底盘采用麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架，整体是偏向舒适调教，但也不乏韧性，在经过一些障碍物时都能很好过滤。转向十分轻盈，很好上手。加速表现一般，官方给出百公里加速成绩为8.7S，并没有很快，但是相较于这么一个大体格也是可以理解的。总体来说XT6是一台稳重，让人很踏实的车型。

途昂搭载第三代EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，被誉为大众集团技术结晶。官方给出百公里加速成绩为6.9S。途昂底盘质感相对比较薄弱，在经过障碍物时车轮弹动比较明显。不过2020款途昂也在不久的将来和大家见面，新车采用了全新的外观设计，表现究竟怎么样我们等它正式亮相后在评测。

XT6还有一个很有意思的配置是“智能矩阵式LED头灯”，既然是智能头灯，我们来看看它到底智能在哪。当车速达到105KM/h的时候，会相对应降低左侧的亮度，防止高速隔离带反光过分影响视线；在市区行驶中开启远光，光束不会直接照向前方车辆，只会增加两侧亮度开拓视野；当对向来车时，会自动降低左侧大灯亮度。这个配置在同级别非常少见，并且非常实用。在最顶配车型上会搭载夜视系统，主动识别80米内行人和大型动物，为我们的夜间行车安全带来多一重保障。

价格方面，XT6共有5款车型可供选择，售价区间在41.97-54.97万元，不过大家都明白凯迪拉克的“套路”，后期优惠幅度会比较大。途昂共有9中动力配置可供选择，官方指导价为：30.09-50.59万元之间。并且两款车型都有满足国六排放的版本。

说起中大型SUV，前短时间小编收到私信询问：有没有又大、又好开、又不是那么贵的SUV？当时小编回答的十分肯定：没有。这不，打脸来得太快就像龙卷风。凯迪拉克新推出的XT6，就是一台又大又好开又豪华的SUV，兼具品牌和性价比。它的出现不仅给了途昂重磅一拳，更在中大型SUV市场掀起了一股新发展浪潮。