比亚迪董事长兼总裁王传福感恩国家的改革开放。比亚迪供图

8月26日，中国第一个经济特区深圳成立38周年。作为上个世纪90年代来到深圳创业的王传福，当天向媒体讲述当初下海创业的心路历程时，对国家的改革开放充满感恩，表示此时此刻“心中的梦想”，就是“希望以产业报国”。

回忆起下海初期的目标，王传福说，“要给兄弟们一个交代”。他说，“我本人上世纪90年代在北京的一个研究院任职，也挺好，铁饭碗。但是那时候我们也是年轻人，我们不安现状，就跳出来，到了南方深圳，这里有公平竞争的环境，又是特区。当时有一些兄弟加入比亚迪，都是放弃铁饭碗，辞职来创业的。”

比亚迪成立之初，仅有20多名员工，王传福希望办好企业，这样至少可以在收入上给这些放弃铁饭碗的兄弟们有个交代。随着产业规模的提升，企业的目标又在调整，“现在的梦想是希望以产业报国”，王传福告诉记者。

他还讲述了自己的一段经历，“当年我们出国，一些国家的海关人员总要看我们的返程机票，认为中国人出去国外就赖在那里。中国人鞋可以不要、衣服可以不要，只要有机会就行了，改革开放给了中国人机会。当时深圳是一个小渔村，谁也想不到今天能发展得这么好，2000多万人的城市，经济一枝独秀。比亚迪也一样，就因为改革开放给了比亚迪机会，比亚迪才做到新能源汽车全球销量连续三年冠军。”

王传福说，闲着，对我们这代人来说，那是最大的痛苦。因此，我们就希望用技术创新、用产品创新，产业报国，走到全球的前面。而深圳的企业，骨子里就是创新。深圳的市场主体是公平的、公正的，可以让各路精英在这里充分竞争、充分创新。

在伦敦153路公交线路运营的比亚迪纯电动大巴车队。比亚迪供图

诸多调查结论认为，机动车是导致城市空气污染的主要“元凶”。2011年，比亚迪在全球率先推出“城市公交电动化解决方案”，提出在公共交通领域率先推广纯电动巴士和纯电动出租车，现在这一解决方案已经上升为中国国家战略，在中国多个城市推广，并逐渐成为全球共识。

除了公共交通之外，比亚迪还在积极推动物流、矿山、机场、环卫等各种领域的车辆采用电动车。王传福认为，“像深圳这样的城市，交通拥堵不是堵在主动脉，而是堵在微循环。”为此，比亚迪开发了中运量和小运量的轨道交通工具--跨座式单轨“云轨”。

2016年10月，比亚迪发布跨座式单轨“云轨”。比亚迪供图

云轨属于中运量的轨道交通，轨道可架设在绿化带上，在低空运行，而且云轨造价仅为地铁的1/5。

“比亚迪可以利用中运量和小运量的轨道交通，在空中打造一张密密麻麻的轨道交通网络，实现500米就有一个轨道交通口。这样，整个城市的交通网络可以通畅、高效地运行，重新充满活力”，王传福说道。

“我们要用技术、用产品来解决社会问题，在解决社会问题和创造美好生活的过程中发展自己，而且是通过创新的方法来构建解决方案，这也是我们的初心。”王传福表示。