在刚刚举办的2018第十六届广州国际汽车展览会上河南车网和来自全国的媒体记者一同采访了一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史 。

记者：我想问一下水谷雅史先生，昨天晚上一汽丰田发布了亚洲龙这款车，也确认了它的中文名叫“亚洲龙”，我想问一下“亚洲龙”这三个字的来源和含义是什么。

一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理 水谷雅史 

水谷雅史：首先非常感谢各位媒体朋友出席我们这次的群访会。首先基于刚刚您提到的亚洲龙的中文名的来源、含义，我想做如下的回答。

想必各位媒体也看到或参加了我们昨天关于“亚洲龙之夜”的这样一个活动，首先亚洲龙的英文名AVALON是来源于欧洲神话传说“亚瑟王”这样一个传说中的岛。在20多年前，其实第一代和第二代这两代的亚洲龙AVALON曾经通过进口的渠道进入过中国市场。在当时那个年代，其实“亚洲龙”这样一个名字在国内的消费者心中已经拥有了良好的口碑，同时我们在“亚洲龙”的中文名探讨时也进行了多次的消费者的调查，现在我们也认为“亚洲龙”其实也深受中国消费者熟知，也是最符合消费者认知的这样一个名字，所以最终定为了“亚洲龙”。

现款的亚洲龙AVALON是在中国现地生产的，是在TNGA架构下生产的一款全新车型。对于广大消费者已经熟知的亚洲龙，伴随着中国的现地生产，未来本着对消费者感情传承的这样一个出发点，也希望未来能够得到大家的认可和喜爱。 

记者：我是《齐鲁晚报》的记者。在本届广州车展上，我们看到新能源车型占据了很多的部分，咱们丰田也带来了很多新能源车型，我的问题是在目前电动化的战略当中一汽丰田扮演了什么样的角色，在未来，一汽丰田又有怎样的新的动作？想问问水谷雅史先生。谢谢！

水谷雅史：谢谢您的提问！

丰田在电动车的这样一个整体的布局，我们其实在20年前就已经开始了。在2005年我们首次导入了普锐斯，包括现款销售的卡罗拉双擎都是大家熟知的新能源车型。丰田在整体的新能源车型、电动化技术方面的打磨和开发已经延续了20多年，积累了20多年的经验。在这20多年以来，全世界的混合动力车型销量已达到1200万辆。在中国推出这样一款新能源车型，尤其是混合动力，在方方面面也已经开始了全方位的布局。

面向这样一个中国的城市的建构，在新能源车型上丰田也注入了更多的精力。未来的卡罗拉PHEV车型，我们也会延续之前积累的多年的关于双擎方面的一些技术，也会在未来的车型上更加强化，包括多年来我们积累的相关技术方面的经验，以及中国消费者对于我们混合动力的信赖感，我们将会珍视并且活用到未来的设计上。

未来的计划方面，首先是2019年卡罗拉PHEV将在3月份导入，在2020年双擎EV车也将会导入。面向未来，关于EV车、PHEV车等等一系列的商品导入计划，我们有详细的内容之后会陆续给大家进行展开。 

记者：我来自《浙江日报》。我有两个小问题。第一个问题想问一下水谷总，目前国内PHEV车型非常多，卡罗拉PHEV有什么核心的优势。第二个小问题想问一下田总，杭州是限牌城市，在国内大城市限购的这个背景下，国内丰田首款新能源车型卡罗拉PHEV有哪些重点的销售区域。

水谷雅史：首先第一个问题，卡罗拉PHEV的优势我来回答一下。

其实刚刚关于PHEV我们丰田的优势也做了一个解读。

第一，我们最大的优势就在于，其实在电动化的战略布局以及研发方面我们已经持续了20年之久。因此，我们积累的20多年经验的PHEV技术以及我们积累的在中国消费者群体中对丰田品牌的信赖，这是我们最大的财富。

第二，跟竞品相比，我们的PHEV性能方面的优势也是不输于竞品的。首先卡罗拉在全球150多个国家进行销售，此外，在HEV的这样一个销量层面已经达到了1200万台。

基于如上两个原因，我们在卡罗拉基础上将会导入PHEV车型。

我想强调的就是，我们最大的优势就是消费者层面的信赖感以及我们丰田的品质。

一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久对卡罗拉PHEV做了补充回答。

田青久：首先，卡罗拉PHEV是面向全国销售的车型，但它确实有重点，像以杭州为代表的限牌城市无疑是我们的一个重点销售的城市。我们打算在销售策略上采取“一城一策”的方针，根据不同城市的不同的规定和要求，开展不同的策略。因为它不仅是国五排放标准的问题，可能在有些限牌城市有一些限行的元素，还有一些牌照的资源问题。所以我们会针对这些城市的具体问题，以怎么能最大限度化地满足消费者的需求，来做市场的开拓。请大家放心，谢谢！