4月16日，第18届上海国际汽车工业展览会(简称：2019上海车展)正式拉开帷幕，今年车展主题为“共创美好生活”。作为国内四大车展之一，各大车企的战略发布、新车揭幕和上市已然成为车展重要内容。在这里，我们不仅能捕捉行业发展的前瞻动向，也能一窥各大车企的最新主张。车展媒体日，绿驰汽车集团CEO任亚辉接受了新华网专访时表示，以原生智能基因驱动的首款量产车型正在加速“奔向”市场，定于今年第四季度上市预售。

绿驰汽车2016年成立于上海，是一家客户主导、技术引领、以智能汽车为载体的自主智能移动生活运营商，秉承共享发展理念，集新能源汽车研发、制造、分售、出行等服务全价值链于一体。

2018年6月22日，绿驰汽车与江西九江国家级经济技术开发区签订投资协议，公司的生产基地正式落户其中，预计总投资是55亿、占地1060亩，目前土地的所有评估已经全部开展，环评、安评、能评等相应的手续已经办理完成。

任亚辉指出，绿驰汽车认为，链接、集成、科技、智能将是未来汽车消费者的核心需求，车辆安全可靠仍然是基础，而客户的体验、服务则是核心竞争力。为此，公司基于端对端的开发流程，重点打造“2、3、4”技术研发核心架构。“2”是两项整车研发核心能力，包括需求研究与转化能力，平台架构与模块化能力;“3”是三项动力关键技术，主要是指控制工程技术、动力集成技术、电池系统技术;“4”是四项智能系统的重点技术，包括智能网联技术、智能交互技术、智能驾驶技术、智能充电系统。目前绿驰汽车已经申请了571项专利，其中263项专利已经被授予专利权。

在谈到产品开发规划时，任亚辉说：“绿驰汽车针对主流市场的机会以及客户的需求，采取‘2+1’的平台策略，涵盖了A00、A0级以及A级车型，包含轿车和SUV，同时考虑消费升级、技术发展，以及品牌销量，未来规划了B级车型，以满足不同消费者的需求。”

M平台是绿驰汽车的主流平台，涵盖了SUV、轿车系列车型，动力包含了纯电动和插电式混动。C平台是绿驰汽车的微型车电动车平台，包含两门两座、四门四座，主要定位是满足共享出行以及家用等市场的需求。S平台是绿驰的未来平台，将采用全球的平台架构，注重高性能，完全彰显绿驰高端品牌的内涵和特征，S平台的概念车已经发布，后续会陆续推出定制化的产品。

说起公司的首款量产车，任亚辉显得异常兴奋：“绿驰首款量产产品内部的代号是绿驰M500，是一款针对主流人群销售的高品质新能源紧凑型SUV车型。我们注重产品的质价比以及延伸服务，主要是切入主流核心的紧凑型SUV市场，从产品研发、产品设计到产品制造，绿驰M500都传承了强大的日系基因。同时，我们采用国际通用的标准，确保M500的产品品质和产品性能达到国际的水准，产品开发流程严格参考国际知名车企的标准体系。绿驰汽车坚持以品质导向，整合国内国际一流供应商合作伙伴，形成了供应链体系，包括博世、大陆、采埃孚、麦格纳、米其林、安道拓、松下电器等等众多知名企业，世界知名行业主流供应商占比超过75%。”

轻量化设计有效降低了绿池M500的整车重量，增长了续航里程，其等速续航里程达到了500公里，NEDC(新标欧洲循环测试)续航里程是400公里;整车高强钢占比达到了65%，安全配置比较丰富，满足了2018年五星碰撞要求。任亚辉介绍说，目前工程样车正在朱家角实验试制中心、重庆垫江等各大汽车试验场进行严格的试制试验工作，为后续的上市量产做准备。作为试制工作主战场的绿驰汽车试制试验中心设在上海青浦区朱家角，已于去年10月份正式启用，总投资3亿，占地面积2万平方米，具备整车试制、试验验证、造型设计的重点能力。任亚辉不无自豪地指出，公司自主建立的北京智能科技研究院通过不懈努力推出的系列智能化专利技术也将让新车如虎添翼。其中智能驾驶技术Ri-Pilot具有ACC、自适应巡航、自动泊车、并线辅助、车道偏离、自主刹车系统等14项智能化功能，在同级车中处于领先水平。智能补电充电技术实现了大功率快充，10分钟能达到80%。智能网联技术Ri-Link以TSP车联网平台技术为依托，目前可以达到6项服务功能，233项子功能。智能交互技术Ri-Me以车载终端为入口，实现基于人车环境的V2P、V2V，以及V2X等多维度智能交互场景，开发触觉、声音、生物能等8种交互方式，共计11项功能组，195项功能。此外，语音识别多场景的控制、情绪识别、车内氛围、人脸识别、自动开门、自动泊车等都可以在首款量产的SUV上体现。