上海车展作为2019年规模最大和级别最高的车展，各个品牌都携最新的产品亮相。一汽丰田也不例外，这次参展的有13款14台车型，其中不乏很多新产品，一汽丰田安排了主要媒体的群访，河南车网作为受邀媒体参加群访。

我们采访的对象是一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久先生；一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史先生。

新闻晨报：田总，请您介绍一下一汽丰田在本次上海车展的参展阵容，有哪些重点车型和亮点？

田青久：感谢各位媒体老师对一汽丰田一如既往的支持。

本次车展，我们展出了三月份刚刚上市的丰田TNGA全球旗舰车型亚洲龙和首款插电式混合动力车型卡罗拉双擎E+，还有年内要上市的全新一代卡罗拉，以及即将上市的全新荣放，同时进口车威尔法双擎也导入了一汽丰田的渠道，明年奕泽的纯电车型——奕泽E擎也将投放市场。同时，还有我们在售的一些车型，从威驰到现款卡罗拉，再到去年投放的奕泽以及普拉多、皇冠等等也在本次车展一并展出。很多都是非常吸引消费者眼球的产品，欢迎大家到我们的展台细细鉴赏。

浙江车网：我有一个问题想问水谷总，一汽丰田建成了海外首个TNGA全新工厂，作为新旗舰亚洲龙的诞生地，请您介绍一下有哪些创新点，谢谢。

水谷雅史：感谢各位媒体老师一直以来对一汽丰田的支持和帮助。2019年作为一汽丰田推出新产品最多的一年，希望各位老师给予持续的关注。

基于刚刚您所提到的问题，我做下解答，但我不是这方面的专家，仅跟大家做一下分享。众所周知，TNGA是丰田全新的架构。TNGA新工厂是高自动化、高智能化、高品质的工厂。比方说，焊接车间基本实现无人化焊接工艺，自动焊点率提高到了95%。另外，TNGA新工厂能够实现多级别车型零部件灵活共用，每款车型单独设计个性部件。采用低重心、易驾驶、世界顶级动力传动总成的架构，从根本上提升商品力。

站在顾客的角度看，借助于全新的TNGA架构，一汽丰田旗下车型的品质也得到了大幅提升，希望各位能够亲身体验一汽丰田TNGA架构下的全新车型，能够享受到我们借助新产品带给客户的更加安心、放心、快乐的驾乘体验。

制造品质的提升，带来产品性能的提升。正是有这样的充分自信，全新的亚洲龙，提供了4年10万公里的免费保修和基础保养的售后服务政策。

今年陆续要上市的全新卡罗拉和全新荣放也是全新TNGA工厂打造的新产品。2020年我们将实现70%的产品在TNGA架构下生产，一汽丰田会为客户提供更安心、更优质的产品。

深圳晶报：我想问一下田总，您认为旗舰车型亚洲龙的产品优势和核心魅力是什么？

田青久：三月份上市的亚洲龙是旗舰车型，我们叫“智美双极”亚洲龙。

双极设计。大胆颠覆的外观造型，高级感的内饰，让大家眼球注意力高度的聚焦。

双极效率。混合动力系统，发动机热效提升到了世界领先的41%，混合动力版只有4.3L/百公里的油耗，汽油版油耗6.2L/百公里，在非常好的动力条件下，燃油动力性完美结合。

双极操控。基于TNGA架构，车辆操控性大幅提升，乘坐者舒适性、静谧性也有很好的提升。

双极安全。无论是主动安全还是被动安全，可以说是武装到牙齿。拿被动安全来说，全系标配TSS2丰田智行安全系统第二代，还有高刚性车身以及10个安全气囊，消费者买这款车的双极安全可想而知。

双极配置。HUD抬头显示、BSM盲区监测等系统、PVM全景监控等等。

我们对亚洲龙的性能充满自信，而20.88万-28.98万元的价格也受到消费者的认可，非常亲民、非常具有震撼力。同时，我们还推出了4年10万公里的保修和免费基础保养政策，混合动力电池8年20万公里的保修服务，这部分客户可以感知的价值是1万多块钱，在这个价格基础上等于又优惠了这么多，所以现在这款车是爆款。各位老师知道今年的车市有点冷，这个冬天有点冷，但是这款车成为了冬天里的一把火。

长春新文化报：水谷总，刚刚您讲了亚洲龙是上市以来今年最爆款的产品，代表了丰田TNGA最高的造车工艺，想问水谷总，这款车的优势点在哪里？第二个问题，因为上市以来非常火爆，想问一下丰田今年对这款车销售目标定位是多少？谢谢。

水谷雅史：亚洲龙定位是B+的车型，竞品车包括B+级车型和部分豪华车型。

对于直接竞品来讲，亚洲龙无论在外观设计、主动安全和被动安全，以及良好的驾乘愉快感受方面都优于竞品。依托最新的TNGA架构，保证良好动能的同时实现低油耗。

在性价比综合指标上，是优于部分豪华品牌的。

我刚刚也提及，包括田总也说过，亚洲龙全系会享受到4年10万公里的保修和免费基础保养。这样一个售后政策，在豪华品类的车型上也很罕见，这体现了我们对亚洲龙品质有充分的信心和保障，又想为客户着想，确保大家用车无忧。

销售目标，因为2019年亚洲龙整体销售的月份一共是9个月，希望成交量超过5万台。可喜的是，截止到昨日，来自客户的订单已经超过了15000台。一车难求的状态下，部分客户要稍稍等待一段时间才能提到我们的亚洲龙车型。为尽量缩短客户的等待期，我们也在积极与工厂协调提升产能。

环球汽车网：如何看待整体汽车环境，一汽丰田目前的进展如何？对未来发展趋势有什么看法？还有华东地区及上海区域的销量怎么样？

田青久：就像刚才所说，各位媒体老师也感受到了今年的车市遇到了一些困难，有一点冬天的感觉。但是中国汽车市场的基盘在这儿摆着，因此也面临着发展的新机遇。这个新机遇正在呈现之中。具体体现在：

第一，消费升级的客户越来越多。

第二，从二手车到汽车金融这些方面占的比例越来越大。

今年的总市场来看，国家有关权威部门的预测，全年走下来跟去年相比是0或者是-2%的水平，我们也基本认同这样的判断。节奏上是前低后高，逐步走稳的态势。从3月份乃至4月这半个月的走势来看，也初步印证了这一点。

一季度正如大家看到的数据一样，来自乘联会的乘用车市场总数是503万，同比下降13.2%的水平，一汽丰田合计批售是179667台，市场占有率3.6%，跟去年相比提升了0.7%，全面跑赢了大盘。在很多车企在库压力非常大的情况下，我们的经销商库存保持了1.0的在库水平。

华东地区，一季度合计批售25963台，区域贡献率从去年的13.5%，上升到14.7%。上海市作为一个限牌城市，经销商做得不错，一季度完成了3137台，跟去年相比是增长的水平。这就是大体的汽车销售的情况，跟大家分享一下。

掌尚车市：请介绍一下威尔法的产品亮点，同时介绍一下在日本的产品表现，如果可以，是不是可以说一下埃尔法的情况？

水谷雅史：关于埃尔法在日本的销售状况，我近期没有信息源，我也不太清楚。我接下来就威尔法和埃尔法的问题进行如下的解答。

在日本，首先进入日本市场的是埃尔法，其实作为豪华车型，一直是这样的市场定位。在原来埃尔法的基础上，为了打造更年轻和时尚的车型，所以在中国威尔法诞生了。

其实我们是为了扩大更多的消费圈层和提升整体的销量，在威尔法导入之后，希望带着更运动、时尚的标签获得更多消费者的亲睐。所以威尔法最大的特点是，未来目标客户群体的年轻程度更低，会更年轻。除了个人用户之外，未来更多的企业用户也是我们的目标群体。

整体的市场定位来讲，威尔法和埃尔法在国内是同一个车型定位。从车辆的整体性能和空间的豪华感上，两款车是不相上下的。差异化主要体现在车辆外观，比如前脸的造型和车身颜色不同。这两款相似产品并行销售，希望吸引更多的用户。

汽车洋葱圈：一汽丰田在2019年会有哪些车型上市销售呢？

田青久：今年是一汽丰田的产品大年，上市节奏概括起来就是“春夏秋冬”。

春天，三月份刚刚投放了旗舰车型亚洲龙以及插电式混合动力卡罗拉双擎E+。

夏天会投入威尔法双擎，同时TOYOTA 86再次回归。

初秋的时候，第十二代卡罗拉会投放到市场，这款车型全系搭载丰田智能系统。

四季度会投放刚刚在展台上大家看到的全新荣放，不仅有汽油版，还有混合动力版。

概括起来4+2，是6。（完）