东风本田第五代CR-V在上市贩售后不断增高的除了机油液位面外，还有来自全国各地消费者的愤懑与失望之情。

在去年底于东北地区大面积爆发出“机油无故增多”现象后，东风本田迫于舆论和车主维权的双重压力下，做出了两次官方回应：首先是在北京和沈阳两地召开“闭门媒体沟通会”，随后发布发动机“6年或20万公里”包修声明。但从消费者端的反馈来看，大部分人对东风本田推卸问题责任的态度并不满意，并通过国家质检总局、消费者协会等多方渠道进行了持续反应。

2月8日，界面汽车获悉国家质检总局已经启动了对东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷调查。质检总局称，缺陷产品管理中心于近期收到了大量消费者提交的关于东风本田思威（CR-V）车型部分车辆机油增多问题的缺陷报告，并监测到了大量媒体关于相关情况的宣传报道。质检总局执法司对此高度重视，立即组织总局缺陷产品管理中心对该问题启动缺陷调查。

目前质检总局缺陷产品管理中心已开展了部分用户回访和信息核实、初步技术分析和专家技术会商、生产企业技术问询和初步评估，以及组织地方分中心开展部分现场技术勘察等工作。如调查发现产品存在批次性安全隐患，质检总局将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定要求，督促生产企业切实履行产品安全主体责任，依法履行召回义务，有效解决车主抱怨。

在第三方汽车质量评价平台车质网上，东风本田第五代CR-V的用户满意度已跌倒1.7分（满分5分），2017年款车型共接到了1646个投诉，其中机油增多投诉数量多达986个，机油乳化投诉数量为172个，而涵盖车型方面，除了搭载1.5T涡轮增压发动机的240TURBO车型外，使用2.0升混合动力系统的净驰版等混动车型也开始出现机油乳化现象。

同时在车质网最近一年的投诉量排名中，东风本田第五代CR-V凭借1176宗投诉总数的成绩“跃升”至榜单第三名，与排名第一的大众宝来仅相差137宗，与CR-V同样动力总成的第十代思域也获得了540宗投诉。另一个值得关注的投诉趋势是，使用1.5升自然吸气发动机的小型SUV车型本田XR-V也开始出现大面积机油增加现象，截止发稿时车质网上共收到252宗投诉。

而就在国家质检总局调查启动前的一周，东风本田厂家刚刚拒绝了省一级消费者协会的约谈。据河南省消协介绍，他们近期接到大量车主关于CRV机油增多的投诉，并于日前向东风本田厂家发出约谈函，但对方拒绝接收。省消协表示，此类情况尚属首次。

河南省消协投诉部主任李汉生在公开场合表示，目前东风本田厂家服务总台表示不接收约谈函，而总台提供给消协的电话处于无法接通状态 。2月5日早上9点他们再次通过电子邮件的方式向对方发出了约谈公函，如果东风本田仍然不接收、不回复，河南省消协将召开新闻通气会并发布消费警示，争取尽快帮助消费者解决问题。对此，河南省消协明确表示将保留公益诉讼的权利。