12月28日，天际ME7在位于浙江绍兴的工厂正式下线，新车此前已经在2019上海车展开启预售，尊崇始发版补贴前预售价格为36.68万元，ME7将会在2020年第一季度实现交付。
外观部分，新车采用了官方称为“先锋重构美学”的设计语言，整体线条丰富、富有棱角。细节方面，其前格栅采用了封闭式处理，搭配两侧多边形的大灯组，营造出不错的气势。同时，前大灯组采用LED光源，并与前机舱盖下方的LED灯带形成了贯穿式的设计，从视觉上让车身显得更加宽大，前包围造型也更加突出了该车的运动基因。
车身侧面来看，其采用了较短的前后悬设计，搭配突出的前后轮拱，营造出不错的运动气息。尺寸方面，新车长宽高分别为4655/1963/1640mm，轴距达到2825mm。
尾部方面，其整体造型与车头设计相互呼应，后挡风玻璃与车窗下沿的尾灯组成了一体式的视觉效果，且尾灯采用了集成在后备厢门上的设计，为的是减少车尾缝隙对造型整体感上的破坏。
内饰：贯穿式屏幕科技感极佳
内饰方面，巨大的贯穿式中控台屏幕，使得新车看起来极具科技感，新车将配备有12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控触控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕以及两块12.8英寸后排娱乐屏幕。
动力方面，天际ME7将搭载双永磁同步电机，综合最大功率435马力，峰值扭矩640牛·米，四驱版0-100km/h加速时间仅需4.9秒。电池方面，新车采用77kWh的锂电池组，综合续航里程500km。
官方表示，底盘的第一阶段调校由英国米拉工程团队完成，之后再交由国内工程团队进行本土化的修正定标。此次试驾的PVS版本底盘仍然在调配过程中，二次精标将在今年11月完成。
在动态行驶中，车辆在每一个试驾环节都暴露出了相应的问题，但这些问题出现在PVS版本的试装车上也属于正常范围内，越早的发现这些问题，也就能够越快的在接下来的标定中进行有针对性的修正。官方也表示，媒体将作为第一批产品体验官，反馈出的问题也将是接下来集中解决的方向。
加减速项目中，我们分别尝试了车辆在5种模式下的性能反馈。首先节能、舒适以及运动三者的阶梯性感受差异不大，而节能与运动的区别集中在电机响应速度上。但三个模式在性能表现上，满足日常驾驶还是戳戳有余的。
在场地赛道试驾中，悬架的整体表现没有达到预期，尤其经过减速带时，前悬架会有与车身出现振动不同步的感觉，振动的处理会有延迟。后悬架表现相对好一些，但对余振的处理也不够干脆。我们猜测，这与目前底盘还未经过本土研发团队进行深度的二次修正有关。
此次下线的工厂是天际汽车在浙江绍兴自建的智能化工厂，一期厂区面积约500亩，建筑面积为11.9万平米，规划产能为6万台/年。其完全秉承德国工业4.0标准打造，工厂包括冲压、涂装、焊装和总装在内完整的四大工艺车间。据介绍，天际汽车绍兴智能工厂采用大量成熟的智能造车工艺，包括蓝光测量技术、全自动化面漆喷涂线等技术，保证天际ME7车型产品高品质、高效率的生产、交付。
