10月8日，东风日产发布了9月及前三季度销量数据，显示2018年9月东风日产全网终端累计售车107,430辆，相较于去年同期的106,134辆，同比微增1.2%，环比8月份增长12%。今年1-9月，全网累计终端销售新车814,308辆，同比增长8.4%，就全年117万辆的销量目标而言，已经完成了70%。

具体到车型，以舒适阵营表现最为抢眼。据统计，今年前9个月东风日产舒适阵营终端总销量达405,404辆，同比增长4.2%，几乎占据了整体销量的“半壁江山”。销量担当轩逸1-9月共计卖出了314,506辆新车，同比增长11.3%。值得注意的是，今年第二季度轩逸曾连续三个月蝉联全国乘用车销量冠军，其市场热度可见一斑。天籁表现亦不俗，今年终端累计总销量达84,621辆，同比增长8.3%。

SUV阵营1-9月累计售车325,227辆，与2017年同期的265,648辆相比，增长22.4%。其中主力车型奇骏1-9月共计销售新车145,932辆，同比增长14.2%，热度持续不减。在不久前的8月份，东风日产推出了2019款奇骏，新车作为年代改款车型，在配置部分有所调整，共提供7款车型可选，售价区间为18.88-27.13万元，进一步提升了奇骏的市场竞争力。

另外几款SUV车型，逍客作为1-8月15万级合资SUV销量冠军，前三季度终端总销量为117,626辆;楼兰1-9月共计卖出了20,566辆新车，同比增长21.7%;而劲客仍旧表现平平，今年累计售车34,969辆。

动感阵营前三季度累计销量达79,313辆，相较于2017年同期的89,723辆，下滑11.6%,主要车型蓝鸟和骐达今年销量分别为32,641辆和46,044辆，也是不温不火。不过这丝毫不影响东风日产的“扩张”步伐，据悉为了提升在华的产能，日产与东风汽车计划在湖北武汉建设新工厂，新工厂位于武汉经济技术开发区凤凰工业园，分两期建设，年产能30万辆，建设期为2019年1月至2022年12月，这意味着这个工厂将在4年后释放30万辆产能。