继去年奔驰创造的两个“历史”：年销售量高达240万辆，史上最大量召回100万辆。留下“召回量是销量一半”的笑话。今年奔驰的日子也不好过，国外市场销量口碑双双下滑，国内质量问题频发。身为豪华品牌的领跑者，奔驰深陷信任危机。

·奔驰再遇信任危机

西安奔驰车主维权事件才刚告一段落，就又出现了一件让人难以置信的事情。7月16日，来自深圳的王女士，购入一辆奔驰GLC 300L，落地价59万元左右。王女士满心欢喜开着自己的爱车准备回家时，刚15分钟轮胎竟然掉了。真是让人又气又恼。不过万幸的是车子并未驶向高速或者快速路，否则造成的后果难以想象。

据王女士描述，在出发之后就感觉到车型有些异样。她立即联系4S店反应自己的车有奇怪的声响，但4S店回应说没有什么大问题，可以继续行驶。结果在经过减速带时，车头突然下沉并发出刺耳的声响，王女士意识到问题不对，立马下车查看，发现前轮轮胎竟在好几米之外。截止到目前，我们仍在等待4S店的检测结果。无论是西安的漏油事件，还是深圳的轮胎故障，奔驰这次可真的要好好反思了。

·频繁、大批量的召回

5月25日奔驰宣布召回E300L、E300、E200、E200L车型共计30万辆。原因是在中国市场上部分E级车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能导致减振器叉头断裂；7月12日奔驰宣布召回部分进口S级、CLS级汽车共计4699辆。两批生产车型分别存在车辆的传动控制单元软件可能不满足规范和车辆由于转向控制单元软件参数设定不正确的问题。

根据召回原因，我们了解到此前奔驰频发的“减震器断裂”情况是车身原因，并不像之前售后表示的“大概率是外力所为”。并且有一个细节不知道大家有没有注意到，5月份的召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，也就是说，并不是由奔驰方面主动发起的召回，而是根据监管机构的要求所进行的“被动召回”。

·漫漫维权路何时能到头？

这件事情要追随到四年以前，宁波张先生在江北利星4S店买了辆百万级原装进口S级奔驰车，开了不到三个月问题频出，车子多次无法启动、发动机漏油、后轮爆胎等。车子累计行驶了一万公里多一点共出现过大小故障多达13起。从此，张先生踏上漫漫维权路。这四年张先生的在维权道路上走的异常艰辛：与4S店沟通无果、将出现的问题印在车身上、连续三年参加3.15维权、联系各路媒体等。但结果都无功而返。

张先生表明，如果奔驰销售方依旧无法给出解决方案，他将通过司法途径解决问题。这是他最后的维权手段了，如若再解决不了他将把车运到德国的斯图加特奔驰总部，在斯图加特本地法院起诉奔驰。能购买百万豪车的张先生经济实力必然不差，这样的车主维权四年无果。如若换做是我们，维权道路是不是会走的更加艰辛呢？

不知道奔驰近几年究竟是哪里出现了问题。无论是内在产品力、车型销量；还是外在信任危机，品牌形象都遭遇了不小的冲击。在我们的心中，奔驰一直是档次、品质的象征，但如今的奔驰似乎失去了它的初心和理念，希望接下来奔驰可以加把劲，不要再一次次伤了消费者的心。