对于江淮大众来说，近几个月是有喜有忧：喜的是自2016年9月份大众江淮签署了合作协议后，经过了三年的漫长等待，首款车型江淮大众思皓E20X终于在2019年9月28日正式上市了；忧的是截止到2019年11月底，江淮大众思皓E20X连续三个月销量持续走低。

其实在思皓E20X刚刚上市的时候，就有不少人对这款车提出了质疑：江淮大众既然作为大众在国内的第三家合资汽车公司，那么首款车型思皓E20X为何没有像南北大众那样悬挂大众的车标？这也从侧面说明，江淮大众和南北大众相比，多少是有些区别的；还有就是思皓E20X并非是全新平台研发的车型，可以看作是江淮大众版的江淮iEV7S。而江淮iEV7S也是在江淮燃油版车型的基础上开发而来的；最后就是售价了，虽然有大众的光环，但是思皓E20X 12.8万元的起售价，的确也不便宜。来看看比它大一号，配置也更高的比亚迪元卖多少钱就知道了。

即便如此，对于江淮大众首款合资车型思皓E20X，仍有人对它充满了希望。

抛开平台不说，就首款合资车型的外观设计和用料做工来看，虽然称不上是太考究，但是这款车的整体表现我还是挺满意的。作为一个大众粉，首款合资车型给我的第一感觉就是满满的大众味。不过唯一让我担心的，就是售价了。

做一款小型SUV，首款合资车型全系车型虽说也配备了7英寸液晶显示屏、8英寸中控液晶显示屏、GPS导航、手机互联、语音识别控制系统、真皮方向盘、远程启动、自动空调、自动驻车、倒车影像、LED远近光灯和自动头灯等配置，但是相比同价位的比亚迪元，除了大众的光环之外，配置、空间都有差距。

首款合资车型上市至今已经有两个多月了，从销量上来看，9月份卖了2236辆车，10月份销量是1200辆。乘联会最新发布的销量数据，11月份思皓E20X的销量更低，只有439辆。准确的说，9月份和10月份这两个月的销量，应该都是卖给思皓经销商了。

诚然，思皓E20X销量差，与新能源车补贴退坡也有一定的关系。但最根本的因素，车快评认为还是在产品本身。以目前情况来看，即便有了大众的加持，思皓E20X也很难得到市场的认可，不知是否和没有悬挂大众的车标有关系？