2019年12月15日，马来西亚雪邦赛道上正在进行的是2019年WTCR房车世界杯收官战，对于国人来说，这个比赛由于一家来自中国的高端品牌——领克的加入而多了丝不同的意味。
持续的阴雨天气、二轮比赛的碰撞事故增加了结果的不确定性，两轮比赛过去，领克车队与车队积分榜上排第二名的现代车队差距进一步缩小，想到有可能被反超，领克Pit房里的气氛愈发凝重。
随着一声令下，最后一轮比赛开始了，所有人围坐在一起，目光投向现场直播的荧幕上，密切关注着赛道上的4辆领克车，屏息等待最终的结果，随着领克车队赛车冲线的一刹那，现场爆发出一阵欢呼和掌声：夺冠了！
所有人紧绷了一天的神经终于放松了，现场工作人员无法抑制的涌出泪水，他们彼此拥抱，这一刻，不分国籍、无关性别。
这是领克车队在2019年WTCR房车世界杯上夺冠的一幕，这一幕不仅对领克品牌来说意义非凡，对中国汽车品牌来说同样也是意义非凡。
因为这是中国汽车品牌在国际汽联认证的世界级赛事中首个年度总冠军奖杯，这是中国赛车运动、中国汽车品牌的一个历史性时刻。
而这一幕，只是领克2019年征战赛道生涯的一个缩影。
关键词：赛道
领克打造品牌的能力绝对是中国品牌中数一数二的。经过三年时间的磨练，你能看到它在讲述一个高端品牌故事时已经越发得心应手了。
领克2019年的第一个关键词是“赛道”。
从主打性能的领克03于2018年10月份在日本东京富士山国际赛道上市以来，赛道基因就被写进领克品牌的灵魂里。
这一年来，为了强化领克03的性能标签以及运动基因，领克为此量身打造了一系列市场活动：举办03驾控营活动、推出更高动力版本性能产品、打造领克专属性能车部门......而其中最为重要的，就是参加WTCR赛事。
回顾整个赛季，领克车队并非一帆风顺，从首站摩洛哥的一战成名，到荷兰站的双冠加冕；从德国站纽北赛道的艰难抢分，到宁波赛场上的再次制霸；从日本铃鹿赛道苦苦缠斗，到澳门街道站包揽单站三场正赛冠军的王者气势，最后收官战抢夺头名的揪心焦灼，短短一年时间，初入赛道的领克就体验尽酸甜苦辣各种情绪。
而收获让这一切付出都变得值得。这一年来，通过赛事的持续刷屏，领克品牌形象越发鲜明，潮牌风格深得年轻人认可。
根据领克的市场调查，领克的潜在用户中，年轻群体占绝大部分，其中90后占到50%，80后占40%。
领克03性能家族已经成为领克品牌的销量主力，据领克公布的数据显示，领克03性能家族在10月销量首次突破七千大关的基础上再攀新高，11月热销7245辆、环比增长3.1%。
顶住压力
2019年，吉利对领克的要求，核心就是品牌健康成长，在合资下探时，能顶住压力，就有赢的胜算。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在媒体采访中表示：“2019年，领克将品牌建设作为首要目标，主动下调了领克销量目标。”
从2019年前11月的销量成绩来看，领克品牌很好地完成了这一使命。
根据吉利公布的数据显示，2019年1-11月，领克总销量达到11.72万辆，与2018年同期相比实现微量增长，其中11月销量达14,131辆，创造2019年单月销量新高，实现连续4个月销量增长。
领克表现得十分稳健，在中国高端品牌纷纷销量下滑、以及新晋品牌销量也不如预期的背景下，领克还顶住了压力，实属难得。
除了守住销量，领克另一大成就是守住了价格。
2018下半年中国车市陡然下行，2019年车市没有回暖，反而下滑还有愈演愈烈之势，合资品牌价格的进一步下探，种种变化让领克的向上之路变得更艰难。
在市场连连失守后，许多品牌开始选择“以价换量”的方式，终端市场上，2019年中国汽车的价格体系几近瓦解。
作为高端品牌，在领克诞生之初，在吉利的设想里，领克的竞争目标就是大众、丰田这些国际品牌，因此领克终端价格体系承载的压力更大，但最后成功坚守住了。
领克坚持“诚意定价、一步到位”定价原则，不会采用高定价、高促销的手段。自首款车型领克01于2017年底上市以来，领克各车型的终端价格始终保持相对稳定；领克02上市已有一年多，到目前价格下调空间也就3、4千（受国家增值税改革的影响），保持价格稳定。而同时期上市的德系竞品已经降价了4、5万。
领克团队一直表明领克即使在寒冬之下也绝不会靠以“以价换量”方式生存的决心，林杰在媒体采访时表示：“领克销量的绝对量并不是特别大，但是对吉利汽车集团、对领克品牌来说非常珍贵。打造高端品牌，要做好打持久战的恒心、决心。价格战是不可取的，唯有打好价值战，才能在竞争激烈的市场中立足。”
可以看到，在复杂的市场环境下，领克对品牌的发展一直保持着清醒的思考，没有被市场扰乱节奏，这样的“坚持”虽然会让它失去一些短期的销量增益，但从长远来看，这才是一个高端品牌可持续发展的长久之道。
继续向上
从2016年到2019年，从德国柏林，到荷兰阿姆斯特丹，再到日本东京......才3岁的领克已经走了很长的路。
2019年，领克加快产品更新速度，产品体系进一步完善。9月5日，领克02、03两款PHEV车型联袂上市，与2019款领克01 PHEV构建了领克PHEV家族，用原生的PHEV产品力，拉开新能源细分市场的强大攻势。
不久前，领克品牌旗下全新车型——领克05在上海进行了全球首发亮相。新车基于与沃尔沃联合开发的CMA架构打造，定位紧凑型轿跑SUV，预计将于2020年上半年正式上市。
从首款车型领克01上市至今短短两年多时间里，领克已经打造出“SUV+轿车”、“燃油车+新能源”及性能车的立体产品矩阵，还收获了接近25万用户的肯定，以及成为首个在世界顶级汽车赛事夺冠的中国品牌。
可以说，领克走出了一条不同于以往自主品牌的高端化道路，以技术和文化驱动的品牌资产让它成为汽车之林中独一无二的存在。
技术层面，沃尔沃的技术共享、全球顶级架构赋能越级产品实力、CMA基础模块架构赋予领克车型在全球竞争的越级实力；品牌文化层面，目前领克文化资产有“领克空间”、“Co客领地”、“领克赛道”等，从4S店、社群到体验的各个消费环节都进行了布局。
后记
领克03疾驰在WTCR的赛道上，领克品牌也疾驰在自主向上的“赛道”上。
正如领克03要想赢得WTCR的冠军，每一站都要全力以赴一样，领克要想实现自主品牌的成功向上也是如此。
打造一个品牌很难，打造一个高端品牌更是难上加难，打造领克势必是一场持久战，对于领克来说，在未来很长的一段时间里，争议和质疑仍然不会缺席，而它唯一要做的，就是在每一次比赛中全力以赴。
