2017年，是纯电动汽车飞速发展的一年， 但同时小编也发现，消费者对纯电动汽车仍然是抱着怀疑的态度，最明显的就是对纯电动车电池的安全性问题的担忧与日俱增。特别是随着续航里程越来越高，电池包越大，使用的电芯越多，一旦单个电芯出现故障，由此导致的整个电池包的爆炸、起火问题始终没有解决，也就是热失控安全技术。我们都知道高比能三元锂电池除了带来高续航，其能量的稳定性也比不如磷酸铁锂电池，攻克热失控安全技术成为所有主机厂商必须面对的问题。

      好消息是，江淮汽车已经在2017年率先攻克热失控安全技术，国内领先，并将该技术应用到江淮iEV7S上，iEV7S的发布也标着经过4年多的攻关，上千次的爆炸试验，江淮汽车在纯电动车热失控安全技术方面终于取得突破。并在国内率先应用到大批量生产当中，以iEV7S为标志，江淮纯电动车将迈入一个全新的时代。

      所谓的热失控安全技术指的是单个电芯爆炸不引发电池包起火、爆炸，江淮汽车在不断的挑战中总结出五层次的热失控安全开发过程方法，第一层次单体电芯、第二层次简易模块、第三层次多串模组、第四层次电池包、第五层次整车，通过强制触发单体热失控方法，针对225Wh/kg的18650单体，采用比实际发生热失控更加苛刻的80W 功率外部加热法。开发出独特的双向排气结构，实现单体热失控定向爆炸。实现了”电隔离、热隔绝”，经过1000多次的重复试验，完全做到了单个电芯强制触发热失控后，电池包不起火、不爆炸，其特有的单体热失稳诊断技术，也能及时监测到单体失效。而在整车热失控开发方面，采用比实际热失控苛刻的加热法，每辆车强制触发10处单体热失控，整车不起火、不爆炸，车辆仍可正常行驶。

      高比能电池热失控技术的突破，也打破了国外对纯电动车技术的垄断，在技术上，江淮iEV7S已经达到特斯拉的标准，安全性得到了充分保障，再加上江淮汽车自主研发的液冷技术，确保电池包的温度控制在10-35度之间，双重保障，彻底解决了电池包的安全问题。