以前我们总会说，中国的产品不如国外的强，其实真不是“国外的月亮特别圆”，而是在很长一段时间里面，中国的工业技术储备确实没有国外丰富，特别是在汽车产业，中国第一台汽车诞生于1956年，相比国外汽车诞生有着超过60年的时间差。但这个局面在近年来已经有所改变，如果在2019年你还觉得中国造不出好车?那你就错了。
从活下去到走出去，中国创造的第一个世界品牌诞生
在很长一段时间里面，合资品牌占据着中国汽车市场的半壁江山，当时一众自主品牌还在思考着如何活下去的问题。而随着SUV车型的大热，自主品牌获得越来越多的市场认可以及销量，有需求就会有市场，消费升级后的国人需要更好的产品，2016年，两个中国高端品牌的诞生，正式拉响中国品牌向上的号角。
正如雷克萨斯之于丰田，奥迪之于大众，吉利汽车在完成内部资源整合后，基于全球领先BMA、CMA、SPA平台架构设计研发产品，而领克品牌车型正是基于CMA平台架构打造的全新产品。相比长城的魏派，领克有着沃尔沃这样的国际一线品牌技术背书，无疑赢在起跑线上。
从领克在荷兰进行全球首发，领克03在日本富士赛道高调上市，无不证明了领克全球品牌的身份。欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售，领克带来的是一种全新的消费产品体验。从领克的4S店设计格调也能洞察一二，店面设计调性甚至超越不少国际一线豪华品牌，领克带来的不仅是车型产品那么简单，更是一种潮流、时尚的生活态度。
SUV大获好评后，领克03为何选择进入轿车市场?
在领克01、领克02相继推出市场并获得不错的市场响应后，领克推出第三款车型选择的竞争最激烈的轿车市场。从2018年全年销量来看，SUV车型销量依然拔尖但增长明显放缓，而轿车市场则有着回暖迹象，不过主要销量依然集中在10-15万元合资家用车身上，售价11.68-15.18万元的领克03何来自信直接对标热门合资家轿呢?
此前笔者也对领克03进行了深度试驾体验，留给我最深印象的并不是那锋芒毕露的时尚造型，也不是配置高档次感足的内饰设计，更多的是领克03带来的那种超越价格的感觉。这也是领克03站在用户角度定价，如今年轻消费者对于车辆品质要求越来越高，但随着互联网的发达，产品也越来越透明，领克03这种“拥有豪华车型的品质，没有豪华车型的售价”的套路更能讨喜当下的消费者。
不夸张的说，15万出头的顶配车型在功能配置上已经达到了更高级别豪华品牌的装备水准，还记得我在提车的时候看到领克4S店看到一张超大的展示牌，罗列了领克供应商名单，与沃尔沃汽车共享相同高规格的供应商管理标准及世界一流的供应商力量，无疑又是推动领克品牌发展的一大助力。
外观运动就够了?年轻人需要的不止这些
如今的年轻人对于车辆的追求不再像老一辈那么简单，除了一副足够好看的外观内饰外，他们更在意的是“内涵”。在智能化日渐普及的今天，领克03拥有丰富的功能配置，10.2英寸智能中控屏实现1080P高清显示并且可以通过APP远程操控监测车辆功能，实现三屏互动，大大提升了用车便利以及科技感。
既然说到领克拥有沃尔沃技术背书，那么在安全性上同样做到了同级别车型的拔尖水平，主动式座舱清洁系统能够在1分钟完成2倍车厢容积换气，清除那些因为暴晒而产生的挥发性物质，并且像是我们不常关注的空调滤芯也进行防过敏处理，用细节来打动消费者，这正是领克03所带来的高价值属性。
数据表明10-15万价格的销量冠军无不是一些主打舒适家用的车型，但随着越来越多的年轻消费群体消费力上升，主打运动的紧凑型轿车也是越来越普遍。此前试驾领克03其动态表现也让我留下深刻影响，能在15万售价成本内做到接近豪华运动标杆品牌的动态表现，实在不简单。
首先是硬件层面领克03做到同级别的一线水平，与沃尔沃共享的Drive-E动力总成，1.5T涡轮增压发动机拥有180马力的最大功率很是出色;前后均采用独立悬架并且经过顶级团队调校出优秀的动态表现;前轮距1597mm/后轮距1597mm的同级最宽轮距拥有更高的极限以及车身稳定性;以及固特异Eagle F1系列非对称花纹运动型高性能轮胎，经过国内外共计六次顶级团队调校，大幅提升了操控性能，难怪领克03敢于在日本赛道上市，这是一台真正的“驾驶者之车”。
最后：正如老一辈认为日系车“皮薄”，德系车“结实”一样，人们一旦形成固有概念就很难改变，而像领克这样创立面向全球的全新品牌无疑是一个正确的出路，领克03的诞生更是彰显领克自身品牌溢价能力，集高品质、高价值、高性能于一身的领克03你会喜欢吗?
试驾车已就位，百闻不如一“试”
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