日前，第11届中国汽车论坛在上海嘉定召开，现代汽车集团参加此次活动，共同探讨低碳发展战略。作为韩国汽车制造业支柱，现代汽车集团力行推动全球碳中和行动，致力发展包括混合动力、插电式混合动力、纯电动以及氢燃料电池在内所有新能源车型。除此之外，现代汽车集团还将涉足于电动房车赛事、城市空中出行等，并通过电动汽车和氢燃料电池车本土化，助力中国实现碳中和。

现代汽车集团（中国）副总裁李赫埈表示，“作为全球第五大汽车制造商，现代汽车集团深感全球性碳中和战略带来的压力。我们基于未来环境需求、自身技术优势以及与全球顶尖创新企业的合作，强化发展战略，积极推进绿色低碳转型。我们的愿景是成为‘环保汽车’和‘智能移动出行平台’领域的‘规则改变者’，不断挑战，最终成为‘受人尊敬的品牌’。”

针对“碳达峰、碳中和目标下的新能源汽车发展形式，李赫埈表示近年来发展氢能产业已成为韩国国家战略。按照2020年7月第一次氢能经济委员会会议主要议案，到2030年韩国培育500家氢能企业、普及85万辆氢能源车、加氢站扩充至660个。今年3月2日，在SK仁川石化举行的韩国氢经济委员会第三次会议上，决定在氢燃料电池汽车开发追加投资11万亿韩元，用以帮助韩国到2030年建立全循环氢生态系统。

2020年，现代汽车集团氢燃料电池车销量已经占全球氢燃料电池乘用车市场的75%。特别是氢燃料电池车NEXO，截至今年5月累计销量已突破15,000辆。2020年12月，现代汽车集团率先发布了氢燃料电池系统专属品牌HTWO。截至2030年，现代汽车集团计划实现生产70万套氢燃料电池系统，其中50万套将用于氢燃料电池车。

值得一提的是，现代汽车集团近日正式宣布旗下氢燃料电池系统专属品牌HTWO将携全球顶尖技术进军赛车运动市场，为全球首个电动房车赛事PURE ETCR（Electric Touring Car Racing）提供氢燃料电池发电系统。PURE ETCR是全球首个纯电动房车类赛事，仅限电动汽车参与并加速汽车运动向“零碳排放”转变。现代汽车集团为所有参赛的高性能电动赛车提供运行保障，这套便携式燃料电池发电系统可以产生160kW的电量，可在一小时内同时为两辆搭载65kWh电池的电动赛车充满电。

现代汽车集团计划在2022年和2024年，分别实现量产搭载L3和L4级别自动驾驶技术的量产车型，为用户提供全新出行体验。同时，现代汽车集团还在持续投入开发城市空中出行业务（UAM），以有效减少城市拥堵全面优化城市交通体系，并计划于2028年推出全电动、“零排放”的城市空中出行（UAM）产品，到2030年实现城际空中出行。

此外，现代汽车集团也正不断布局机器人技术领域，并于去年12月收购了拥有全球最高技术水平的机器人公司——波士顿动力，同时还充分利用机器人相关技术，在自动驾驶、城市空中出行及物流领域扩大协同效应。现代汽车集团希望通过这些努力，在充满挑战、激情与乐趣的新业务、新市场上持续引领全球技术和商业模式创新，助力碳中和达成。

作为全球第二大经济体和相对较大的温室气体排放国，中国为争取实现2030年二氧化碳排放达到峰值、2060年前实现碳中和的目标。在今年的全国两会上，中国再次明确要争取在2030年实现“碳达峰”，作为全球新能源技术的集大成者，现代汽车集团拥有世界上领先的电动技术和氢燃料技术。现代汽车集团正积极布局中国新能源市场，通过电动汽车和氢燃料电池车的本土化助力中国实现碳中和，为中国消费者带来创新的移动出行体验。

与此同时，现代汽车集团还积极响应中国环保政策，率先将全球领先的氢燃料电池技术引入中国，在广州成立了集团首个海外氢燃料电池系统生产销售基地“HTWO广州”。该工厂占地20.7万平方米，预计2022年下半年正式竣工，预计到2030年总投资将达到85亿元人民币（含工厂运营费用）。这是以现代汽车氢燃料电池专属品牌“HTWO”命名的首座工厂，也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂。现代汽车集团将以此为起点，与中国本土企业协同合作，逐步向汽车、发电机、船舶、火车等行业拓展供应全球领先的氢燃料电池系统，借助其强大技术优势和行业领导地位，助力中国向氢能社会转型。