在国内，提起MG品牌，很多人可能不太了解，在这里，笔者简单跟大家做一下介绍一下MG品牌。MG于1924年创立，源自英国，主做敞篷跑车。英国作为欧洲工业革命最早的国家，虽然现在英国车在国内销量很一般。但是把时光倒回到一百年前，英国的汽车工业在全球也是处于领先地位的。现在我们所知的劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁以及路虎、捷豹等豪华品牌，全部是来自英国的“老乡”。所以说最初的MG车无论从定位还是做工上，应该还是有着一定的高度，只不过后来慢慢的没落了，经过种种波折，最后被上汽收购。关于MG品牌今天就先聊到这，下面着重跟大家聊一下上汽MG旗下的一款车型——名爵6混动版。

MG品牌在国内的销量在2017年之前是非常惨淡的，除了MG3在小型车市场还有一些销量，其余车型MG5、MG6等车型在很长一段时间内，月销量都在千辆以下，个别月甚至是个位数，由此可见，MG这个品牌曾经是一个不入流的汽车品牌。直到2017年全新名爵6的上市，让MG这个已经快被市场遗忘的品牌起死回生了。

说起国内汽车厂商的营销策略，上汽集团绝对是数一数二的。在经历了死亡边缘的历练，全新名爵6在外观上山寨了昂克赛拉的前脸，尾部抄袭了奔驰C级后，再加上上汽集团铺天盖地的广告宣传，使得全新名爵6的月销量在2018年3月份突破了万辆，要知道这款车除了在2017年1/2月份销量分别为744和349辆，其它月份月销量基本上都在几辆、十几辆，甚至有个别月份都是无销量。最新数据显示，2018年4月份，全新名爵6的月销量为7444，通常情况下，4月份是汽车销量增长的时期，而全新名爵6不升反降，显得有些异常。

不过对于全新名爵6的销量下滑，上汽集团视乎并没有太在意。因为在4月，上汽集团又干了一件大事——忙着名爵6混动版的上市，这款混动版车于4月17日正式上市。如果把全新名爵6在上市后对比昂克赛拉以及思域看做是竞品的话，就显得十分勉强。因为就品牌价值来说，MG根本无法与思域和昂克赛拉相比。上汽集团的这种做法，可以理解为哗众取宠，因为在这个级别的车型中，思域和昂克赛拉绝对是运动车型的代表车型。不过从最终来看，上汽集团此举还是比较成功的。

名爵6混动版上市后，上汽集团为了达到宣传推广的目的，这次又把目光瞄上了特斯拉Model 3和宝马3系。之所以选择这两款车，无非是因为特斯拉在新能源车方面起步早、价格高，有逼格。不只是名爵6混动版，国内其他品牌的新能源车也会时不时的号称自己是“中国版特斯拉”，可以理解为“意淫”。而宝马汽车向来以操控著称，“坐奔驰开宝马”这句话全中国人都知道。笔者认为加速时间、操控体验都不重要，因为这两个品牌确实没有可比性，有着天壤之别。,让一个购买宝马3系的消费者去选名爵6，无异于天方夜谭。

直白的说，名爵6混动版就是用了全新名爵6的外壳，再配上荣威ei6的电机、电池、底盘和动力总成后，摇身一变又成了一款全新车型。荣威ei6最低配置车型报价为20.18万，补贴后落地价为16.58万，而名爵6混动版最低配车型售价为16.98万，在价格上贵了0.4万元。在整车质保方面荣威ei6是5年10万公里，而名爵6则变成了3年10万公里。即便是被吹上天，笔者还是不推荐购买这款车。因为荣威ei6的市场表现就很一般，名爵6混动版作为一款换了壳的ei6，并且起售价有所提高，笔者想稍微懂点车的朋友是不会购买这款车的，原因有以下三点：一是三缸发动机是硬伤。众所周知，三缸发动机无论在稳定性还是平顺性都不如4缸发动机;二是续航里程，官方公布名爵6混动版续航里程为53km。虽然笔者没有亲自试驾过这款车，但是通常新能源车的续航里程都会缩水，由此推断名爵6混动版车型的续航里程能不能达到40km，也是存在疑问的;最后就是主打操控的名爵6混动版，后悬挂却是扭力梁非独立悬挂，而全新名爵6后悬挂全系标配多连杆独立悬挂。作为一款偏重操控的车，如此简配是何目的?很明显是为了赚取更大的利润。