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“大块头”的大志向 深度试驾高品质SUV级皮卡锐骐6

2019-05-08 17:17:35  新闻来源:滴滴车视界  编辑:selina  阅读:

生活在钢筋水泥的城市,也会有驰骋荒野的心。

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开惯了四平八稳的轿车,也不甘心普通SUV的各种局限;既想约三五好友,又想宽敞舒适动力充沛;既能舒适地乘坐,又要拉上烧烤架和帐篷;到野外享受烧烤的美食的同时,还能躺在帐篷里要遥望漫天繁星。

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上边的愿望在普通的轿车和城市SUV中恐怕难以实现,别担心,锐骐6来了!郑州日产在2018年底推出的高品质SUV级皮卡锐骐6几乎满足了您所有不同寻常的要求。

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在五一小长假的前夕,河南车网接到了郑州日产试驾锐骐6的邀请。这是小编第一次深度试驾中型皮卡车,又适逢五一假期,当接到车的那一刻起心已经飞到了去往远方的路上了。

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郑州日产锐骐6定位高品质SUV型皮卡。皮卡这一名词源来自美国名词PICK UP音泽,是一种驾驶室后方设有无车顶货箱的客货两用汽车。现今,高档豪华皮卡的消费在快速上升,功能上有向中高级轿车和多功能车转变的趋势。

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郑州日产制造皮卡由来已久,早在1995年就推出D21皮卡,在我国电力、公安、消防、政府、军队等行业都有出色表现。1999年郑州日产开始生产NISSAN D22皮卡,凭借高品质赢得广大用户钟爱。2005年锐骐皮卡上市,销量火爆,稳居高端皮卡领军品牌。2014年,锐骐新一代上市,2017年郑州日产再次发力,推出最新皮卡车型-纳瓦拉,到了2018年锐骐6荣耀登场,让我们再次见识了全新高品质SUV级皮卡的魅力。

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郑州日产锐骐6有汽油和柴油版本,分别搭载2.4L汽油发动机和2.5T涡轮增压柴油发动机,共有12款车型,售价在8.48万元-13.98万元之间。

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外观霸气 气贯长虹

锐骐6前脸部分设计的特别霸气,六边形镀铬进气格栅面积超大,东风大车标镶嵌正中,横向贯通的前保险杠搭配镀铬边框和中央横幅镀铬条,整体风格无比硬朗。

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车头被外围宽大的镀铬饰条占据大部分空间,中间“冠军腰带”将前脸三七分割成上下两部分,前大灯外形棱角分明,内部采用卤素光源搭配LED日间行车灯带的设计,白天行驶也是熠熠生辉。硬朗的线条配合小的切面转折,将锐骐6非凡的厚重感。

锐骐6车身侧面修长,突出的前后轮眉显示出力量与肌肉感。

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锐骐6给人的第一印象就是大,5米多的修长车身,1米85的车宽,大大的车轮,处处体现出这是一个大家伙。锐骐6的长宽高分别为5290mm/1850mm/1810mm,轴距为3150mm。

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内部宽大配置齐全

走进车内,锐骐6看上去更像一辆家用SUV车型,内饰采用了黑棕双色配色,棕色部分装饰了手工缝线营造出真皮的感觉,并在部分细节的地方加入了镀铬装饰,整体风格很趋向家居化。

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锐骐6方向盘与风度车型同款,高配带有多功能方向盘,三辐方向盘带有银色装饰,粗壮而有力度。中控台上配备多媒体影音系统配9英寸触摸屏,触摸屏支持功能很全面,可以实现蓝牙、手机互联、语音控制、WIFI模块、OBD显示功能。高配车型带有倒车雷达和倒车影像。

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科技配置方面,锐骐6配备LED日间行车灯、9寸多功能智能大屏、3.5寸彩色TFT仪表屏、倒车影像、倒车雷达等配置。

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都说日产是买沙发送汽车,在锐骐6上面座椅设计上继承了日产大沙发的优秀作风,座椅尺寸宽大、海绵填充饱满,双色皮质座椅很舒适。后排座椅宽度较大,坐三个成年人也丝毫不显拥挤。车内设计了多处储物空间,双杯架,车门上、排挡杆的两边、手套箱的上边均有储物空间,人性化考虑非常到位。

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作为高品质SUV级皮卡锐骐6在安全配置上毫不含糊,锐骐6配备前/后雷达系统、ESP车身稳定系统、胎压监测、主/副安全气囊、LED日间行车灯、自动空调、多功能方向盘等。锐骐6拥有高强度坦克级机身,可溃缩式制动踏板、吸能溃缩式转向机,为驾驶者提供进一步安全保障。值得一提的是,锐骐6搭载了博世ESP 9.3车身稳定系统,以及博格华纳电控分动器,这是在一般皮卡车上难以见到的。

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动力强劲驾乘舒适

动力方面,锐骐6提供2.5L涡轮增压柴油发动机和2.4L自然吸气汽油发动机两款动力系统可供选择。我们试驾的这台蓝精灵是2.5L涡轮增压柴油发动机匹配6速手自一体变速箱,功率103kW,扭矩305N·m。

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柴油发动机有着明显的优势,锐骐6配备这台柴油发动机优势非常明显,在城市快速路上,匀速轻踏油门,伴随着发动机的轰鸣近两吨重的锐骐6轻盈地加速,所搭配的采埃孚6速手自一体变速箱把动力均匀地向外输送。油门继续深踏,发动机噪音反而有所减弱,车辆提速倒是更加明显。当车辆速度在每小时80公里以上时,锐骐6的2.5L涡轮增压发动机动力真的是随叫随到,在快速路上游刃有余。

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锐骐6行驶在去往新乡的高速路上时充分体现出大车在高速行驶中的稳定性,强大动力使锐骐6一路超车轻松自如,个别好的路段一度达到时速150公里。无论超车还是加速度,锐骐6给人的感觉就是稳。在景区的山路上,锐骐6方向轻盈,根据地形转向精准与轿车无异。

锐骐6分节能、运动和雪地三种模式适合不同路况需求,在车辆空调旁边设有两驱和四驱的切换旋钮。

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柴油车的难点就是控制噪音,锐骐6加厚车窗玻璃、门板采用加厚隔音棉、驾驶室多处采用空腔隔断等NVH静音技术使得车噪得到了很好地控制,同时也体现了郑州日产的细致用心。而在实际驾驶中关闭全车车窗时,发动机的噪声亦可忽略不计了。

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皮卡作为工具车型,往往在较为原生态甚至恶劣环境中使用。要适应这样的环境除了强悍动力之余,还需要车体拥有不俗的刚性。

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为了避免车体变形和维持车体完整,锐骐6采用“双叉臂前独立悬架+后钢板弹簧”并辅以独立大梁式非承载式车身结构,这套结构充分保证了车体的刚性来应付各类严苛工况。不过,车无完车,在实际体验中,非承载式车身路感不足的劣势依然在锐骐6上体现得较为明显,当通过沟沟坎坎时,来自后排的颠簸还是能够让人认识到皮卡和轿车的差距。

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编辑点评:在试驾的几天,不时会有路人前来了解和询问,从性能、动力、价格到改装、排放,有的则坐上车亲身体验。这说明像锐骐6这种SUV级中高端皮卡是受消费者欢迎的,是有它的潜在市场的。

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如今国家已经全面放开皮卡车在城市中的使用,这极大地促进了皮卡车辆的销售。但是,宽大的车身和城市拥挤的街道以及紧凑的停车场形成尖锐的矛盾,皮卡的外形和有待提高的做工以及舒适感都是发展中的问题。

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然而,随着中国人生活方式的日益欧美化,中高端皮卡车型受到了许多国人的追捧。尤其是一些国内的富裕阶层,他们已经不满足于轿车和SUV车型带来的身份感,而追求特立独行拉风的大皮卡,而锐骐6此时应运而生,这个“大块头”必将走入更多消费者视野。